![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
leo_sosnineВ штатах мы купили две поюзанные тачки. Kia Sorento LX 2005 и Suzuki Aerio SX 2006. У первой пробег 90 тыщ миль, у второй 60 тыщ миль, первая ценой $3500, вторая $5500. И, учитывая, что сюзи это такая маленькая семейная машинка, а Соренто это огромный джип, возникает вопрос, почему он стоит настолько дешевле? Канешна, рояль играет пробег, но не только, хехе.
Crankshaft Pulley Bolt
Автомобили Киа вообще не пользуются репутацией надёжных и стоят поэтому дешевле японских тачек, не говоря уж про американские, но у этой конкретной модели есть известная проблема: ломается т.н. crankshaft pulley bolt. Крэнкшафт это коленвал, пулли это маховик, а болт, это болт, который вкручивается в коленвал и держит основной маховик, который при помощи различных ремней вращает всякие штуки типа ГРМ, генератора (в америце его называют алтернатор), компрессора для кондишна, помпы для куланта и проч. Соответственно, без него ездить нельзя.
Будете смеяться, но в нашей машине этот грёбаный крэнкшафт пулли болт сломался почти сразу после покупки, аккурат проехамши 2 тыщи миль на ней, это было где-то в районе августа 2013. В энторнетах по запросу kia sorento crankshaft pulley bolt куча материалов, один из самых крутых это материал от этого ниггы:
ролик отличный также с точки зрения особого стайла говорения блэк американс.
Я оттащил авто при помощи годовой подписки на AAA (она даёт право на помощь при эвакуации сломавшейся тачки столько-то раз в год) в сервис Киа, в котором механик вытащил радиатор и причиндалы для кондишна и снял ремни и маховики и за это мне уже выкатили счёт на 700 баксов. Мне сообщили, что болт сломался (спасибо, кэп) и они ничего сделать не могут и предлагают поставить другой восстановленный движок целиком за $4500. Я подумал что проще эту тачку отдать на разбор, и мысленно с ней попрощался, но решил отдать по совету знакомого в русский механик шоп в ниггерском районе города.
Ребята действительно оказались русскими механиками, занимающимися пимпингом ниггерских тачек и, ознакомившись с этим ролегом на ютубе, попытались высверлить болт из крэнкшафта, но не вышло, т.к. материал болта прочнее чем материал крэнкшафта. После чего предложили поменять крэнкшафт, что вышло бы дешевле замены движка. Ну я в общем согласился и замена крэнкшафта, спракета, ремней и кучи прочего барахла с работами вместе обошлась в $2900. Смысла в этом как бы особо не было бы, если бы киа не утверждала, что новый болт revised конструкции и больше не сломается. Ну ок...
Параллельно было обнаружено, что некий ушлый еврей по имени Шмуль (без шуток) подал в суд против Киа nation-wide lawsuit, в котором можно поучаствовать. Надеюсь, когда-нибудь лет через писят Киа проиграет и удастся что-нибудь отсудить, хехе. Но вообще надежды мало. Вот так вот покупать дешёвые корейские тачки, бгг.
Стоимость работ в местных автомастерских и замена свечей
Ну и вообще, владение пафосным джипом в штатах это дело гораздо более накладное, чем в РФ. Например, шина для Сюзи стоит порядка 70 баксов, а на джип одна шина стоит почти 200. Шины вообще в штатах, где ездят все и много и далеко, дело весьма прибыльное и дорогое, меняют их часто, т.к. многие их продают тут прямо в Волмартах (это типа аналог огромных хранцузских супермаркетов ашан). Всё остальное примерно в таком же масштабе и я молчу о работах...
Недавно загорелся страшный engine light. После минутки стресса в холодном поту пригнал её в ближайшую автозону, где можно бесплатно посмотреть код проблемы. Код типа такой: misfire в третьем и шестом цилиндрах, т.е. воспламенение происходит плохо, с перебоями, не в такт и т.п. Самая вероятная причина это свечи, потом грязный инжектор, протекает движок и т.п. Я рассудил, что инжектор мы прочистим заливкой херни для его прочистки, движок недано перебран, так что это свечи. Позвонил механику, оказывается на этот пис ов щит поменять свечи порядка 700 баксов!
Дело в том, что это пафосный V-образный движок на 200 лошадей и чтобы добраться до свечей там нужно открутить пол-мотора. Блин! Ну я решил, что за эти деньги я сделаю это сам. Нарыл в инете описания и фотки, все не от Киа Соренто 2005, а от других тачек, но хотя бы аналогичных движков (на нашей стоит Hyundai Sigma DOHC 3.5L). Люди пишут, что по 2,5 часа по мануалу может уйти на каждый банк у правильного механика. Но где там, я же сисадмин, а не автомеханик, хехе. Хотя в тяжёлую годину вполне мог бы работать автомехаником, я думаю. Короче ушло у меня вместе с чтением описаний и рассматриванием картинок неделя, включая оба выходных и будни по вечерам.
Но поменял же! Вырос в своих глазах в три раза минимум. Правда, сломал прокладку между воздуховодом и корпусом движка, ну да она стоит пару баксов. И пролил миллилитров двести зелёного куланта, ну да у знакомого был лишний -- залили. Машину разбирал прямо перед домом на парковке, поэтому вылившийся на асфальт кулант засыпал фигнёй в которую гадят коты, она всё абсорбировала и я её потом собрал в совочек.
Suzuki Aerio SX
Про неё писать особо нечего, т.к. машинка крайне надёжная, в интернете компромата на неё нет вообще. Несмотря на то, что база в общем небольшая, салон у неё весьма вместительный -- из Икеи мы на ней привезли: двуспальную кровать, кресло, пять тумбочек, журнальный столег и ещё там всякого по-мелочи, за два захода.
Процесс приобретения с рук
Можно брать в дилершипах, но дилершипы в штатах это отдельная проблема национального масштаба. Про это я прочитал исследование из Йеля, в общем, всё печально. Во-первых накручивают дичайше, во-вторых почти никогда не известна цена ни на одну тачку и приходится спрашивать, дальше они тебя пробивают кто ты есть и сколько с тебя бабла можно содрать. Естественно много, т.к. с этого кормится куча персонала, огромные электрифицированные, отапливаемые и кондиционируемые площади дилершипов и пр.
Есть энторнет-дилершип, autotrader. Там брать и нужно, если нужно без переплат и особого риска, но я нищеброд, поэтому действовал третьим методом.
Третий метод это использование craigslist, это такой зонированный по областям, городам и весям мессидж-борд для всех штатов. Простейший текст и картинки. Объявления там постят те, кто желают продать так и те, кто желают купить. Как правило все предложения по ценам пониже цен на аутотрэйдере, но гарантий никаких, "кот в мешке". Никто, впрочем, не мешает договориться с продавцом свозить тачку к знакомому механику для осмотра. Обе свои машины я купил именно этим методом, к механику не возил, т.к. во-первых знакомых нет, во-вторых почти всё в своей жизни я привык делать сам.
И, наконец, во всех трёх случаях можно тачку проблить по т.н. "carfax". Это общенациональная служба, в которой есть досье на все машины. В досье учитываются факты регистрации новых владельцев, все факты ДТП, все факты обслуживания в нормальных дилершипах и т.п. Доступ к ней довольно таки неплохо платный, ЕМНИП, я башлял 45 баксов за бандл из 5 проверок. Заходишь на сайт, вбиваешь VIN, получаешь историю авто, за это тратится одна проверка, историю сохраняешь к себе или печатаешь. Сколько-то там ещё осталось у меня, кстати, кому надо -- пишите, проверю. Но только если реально надо, а не за ради праздного любопытства...
Далее трещишь с продавцом, вписываешь своё имя в тайтл (это видимо аналог ПТС в РФ), едете к ближайшему нотариусу (есть почти в каждом отделении банков, стоит дёшево, очередей нет) чтобы что-то там где-то заверить. Платишь как угодно продавцу: наликом, банковским чеком (привет, страна возможностей и мобильный банкинг) или переводом со счёта на счёт в банке (но это редко, геморрой лишний). Далее можно уже на тачке ездить сколько-то дней (зависит от штата), но нужно её зарегистрировать на своё имя в местном DMV, при этом платится налог штата с цены авто. Везде электронная очередь, народу нет, всё вежливо и с минимальными проблемами, продлевать потом можно по телефону (ежегодно) без ходьбы ногами. Номера на тачку в Кентакки менять не нужно, остаются старые. Всё, тачка твоя.
Копы
Копов крайне мало, по-крайней мере в Кентакки. Если учесть, что я отколесил по этому и соседним штатам уже порядка 5-6 тысяч миль. Останавливали только один раз, когда я учил жену водить авто на пустыре, что показалось копу подозрительным. Никаких документов не спрашивал, багажник и капот открыть не просил, я об этом писал.
Контраст с россией огромный в этом плане. В Москве и области, надо признать, останавливают довольно редко, т.к. очень много автомобилей. Ну как редко, пару раз в год железно. Но в провинции... Помню, установили правило, что нужно ездить днём с включенными фарами, меня остановили в первый же день и выписали штраф. Было также много штрафов за просроченный огнетушитель, за включенные противотуманки когда не нужно, за грязную машину, за номер прикрученный не по ГОСТ, за просроченные лекарства в аптечке и прочая и прочая.
При этом нужно отметить, что я езжу по правилам. Я никогда в своей жизни не объезжал пробки по обочине, не превышаю скорость, не нарушаю разметки и так далее. Поэтому среди родных рашкован на дороге я себя всегда чувствовал лохом, а все обочечники, подрезальщики и прочие виды мудаков меня всегда тихо бесили.
Так вот в штатах никакие аптечки и огнетушители, судя по всему, никого вообще не волнуют. Но я купил, т.к. параноик. Мудаков на дорогах тут тоже почти нет. Т.е. в 95% случаев никто не ездит по средней полосе, мотоциклисты не просачиваются между полос, никто ничего не объезжает по обочине, даже в пробках. В РФ всё наоборот с той же вероятностью.
Помню, ехал на авто из Кемерова в Москву по ужасным эрэфийскм дорогам, это был тот ещё челлендж, не хуже печально известной этноэкспедиции Тёмы на восток. Оштрафовали меня по ходу следования несколько раз. Не говоря уже про то, что пришлось по дороге покупать новые колёса из-за влетания в дичайшую яму с пробоем шины и искривлением диска...
Сдача на права
Жена тут сдала на права и ездит в своё удовольствие. В РФ я ей сдавать на права и ездить не разрешал вообще. То, что творится на дорогах в Москве, это же чистый ад. Не говоря уже о том, что не дай Бог въедет в какой-нибудь рейнджровер ворочиновничий и хорошо если останется жива, так блин ещё и заставят отдать всё за ущерб.
Тут всё поразительно для нашего человека легко и просто. Рядом с местной конторой по сдаче прав огромный автодром со всем чем нужно. Учил её ездить сам, т.к. цены на услуги в штатах, ну я уже писал об этом. Слава Богу, все тачки с коробкой автомат, т.к. научить женщину переключать скорости на механике это ещё та проблема.
Для сдачи теории можно выбрать кучу языков, в т.ч. русский. Подготовка к теории -- простенькая брошюрка страниц на 40. Сдача практики -- по вышеупомянутому автодрому с копом из конторы. Сдача крайне щадящая, жена, например, провалила параллельную парковку, экзам приняли. Выдали табличку с оценкой навыков, в которой написано над какими аспектами ещё следует поработать.
После сдачи теории дают права какие-то ученические, не помню уже что с ними можно, после сдачи практике тут же дают права полноценные. За права платишь там же, хоть наликом, хоть картой, никаких приколов с "идите в сбербанк, заполняйте платёжку и приносите квитанцию".
Я поначалу ездил на обычных российских правах, спустя пару месяцев получил местные, для чего нужно было только сдать теорию. Теория как и везде, я думаю, сдаётся на компе, квиз на 20 вопросов с картинками. Большинство вопросов это тест на идиотизм, в принципе, для ответа на них правил можно и не знать. Ну, типа, вы хотите обогнать тачку которая едет с максимально допустимой на этой дороге скоростью, ваши действия: а) кратковременно превысить скорость и обогнать б) ехать следом и не выёживаться. Ответ очевиден...
Цены на бензин
В Кентакки они такие: $3.88/gallon. По нынешнему курсу это будет примерно доллар за литр, т.е. где-то 34 рубля за литр. За эти бабки продаётся самый простой бензин, 87 без свинца. Но, бензин хороший, а не эрэфийская бодяга... Мне тут, кстати, рассказывали смешную историю, про то как два рашкована открыли тут бизнес с заправкой и стали бодяжить бензин, как, видимо, они это делали в РФ. Кретинов закрыли, конечно, и поделом.
Страховка
Местные платят от 20 до 100 баксов в месяц в зависимости от глубины покрытия, которое они хотят. Т.е. если про себя знаешь, что ты кретин, который не умеет ездить и тебе нужны миллионные компенсации здоровья водителя и пассажиров твоей машины и другой машины и вообще всех машин рядом, а также компенсации за замену автомобилей и бесплатную тачку того же класса на время разбирательств и ещё куча всего, то стольник. Если в себе уверен, то 20.
С меня же, имеющего 0 лет опыта вождения в США, за одну тачку брали 210 баксов в месяц. За две тачки 410 баксов в месяц. И это с минимально допустимой по закону штата страховкой. Это, блин, грабёж. За эти деньги можно ежемесячно покупать по говнотачке, типа, тойоты 90-х годов! Но выхода нет, делают бабки уроды с приезжих. Контора называется progressive, и я туда платил 4 месяца. Ессесьно, 0 ДТП было за это время.
После устройства на работу оказалось что у этой конторы есть такой бенефит -- карманный автостраховщик, который мне насчитал сумму в 2.5 раза меньше. После этого я прошёл муторные он-лайн курсы по безопасному вождению и сдал экзам, скостили ещё сколько-то. А я и так параноик и вожу безопасно, крайне обидно было платить эту страховку...
Общественный транспорт
В штатах все ездят и пешком почти никто и никуда не ходит. Оно и понятно, расстояния огромные, т.к. типовой американец живёт в своём доме в одно и двух-этажной америке, а площади, чтобы расселить столько народу требуются нехилые. Соответственно расстояния. В пределах пешей досягаемости тут нет практически ничего. Даже тротуаров часто нет. Пешеходов тоже почти нет.
Дороги вместе с этим отличные, дорог много, вся страна оплетена сетью интерстейтов, ну, об этом был уже прекрасный репортаж, на который я где-то ссылался...
И, однако же, я нахожу общественный транспорт тут в приемлемом состоянии. До работы у меня 13 миль я езжу на работу на автобусе-экспрессе. Месячный пасс стоит 85 долларов, из них 50 мне компенсируют на работе. Остановка в 5 минутах ходьбы от дома, на той стороне прямо рядом со зданием работы. Время в пути 30 минут. Ходит точно по рассписанию. Всегда есть свободные сидячие места. В автобусе установлены розетки для подзарядки девайсов и бесплатный вай-фай.
Беда одна -- этот экспресс ходит только 4 раза в день, два рейса утром и два рейса вечером, постоянных маршрутов тут в городе почти нет. Но мне этого пока хватает, всё равно по своим делам езжу на авто, а на работу и обратно нужно только утром и вечером.
И, конечно, всё это не относится к Нью-Йорку, это особенный город, где условия жизни хотя бы отчасти похожи на типовой эрэфийский город: основная масса населения живёт в квартирах в многоэтажках и ездит на метро и ходит пешком по тротуарам. Везде в голливудских фильмах где мы видим такое (типа сцена с женщиной в красном из "Матрицы"), это про Нью-Йорк. Ну, может ещё, немножко про центр Чикаго...
Отдельный прикол, в штатах, это, конечно, прикольнейшие тачки типа Ford Mustang или Chevrolet Camaro, которые официально в европах и РФ почти нигде не продаются. Выглядят они мощнейше:
Ну, вроде всё... если что забыл про тачки в штатах -- пишите. Ещё можно покрыть вопросы банков, вопросы жилья, вопросы что как на работе. Не уверен ещё, нужны ли фотки, фоток у меня много, но обычно лень заливать и постить, времени жалко
Crankshaft Pulley Bolt
Автомобили Киа вообще не пользуются репутацией надёжных и стоят поэтому дешевле японских тачек, не говоря уж про американские, но у этой конкретной модели есть известная проблема: ломается т.н. crankshaft pulley bolt. Крэнкшафт это коленвал, пулли это маховик, а болт, это болт, который вкручивается в коленвал и держит основной маховик, который при помощи различных ремней вращает всякие штуки типа ГРМ, генератора (в америце его называют алтернатор), компрессора для кондишна, помпы для куланта и проч. Соответственно, без него ездить нельзя.
Будете смеяться, но в нашей машине этот грёбаный крэнкшафт пулли болт сломался почти сразу после покупки, аккурат проехамши 2 тыщи миль на ней, это было где-то в районе августа 2013. В энторнетах по запросу kia sorento crankshaft pulley bolt куча материалов, один из самых крутых это материал от этого ниггы:
ролик отличный также с точки зрения особого стайла говорения блэк американс.
Я оттащил авто при помощи годовой подписки на AAA (она даёт право на помощь при эвакуации сломавшейся тачки столько-то раз в год) в сервис Киа, в котором механик вытащил радиатор и причиндалы для кондишна и снял ремни и маховики и за это мне уже выкатили счёт на 700 баксов. Мне сообщили, что болт сломался (спасибо, кэп) и они ничего сделать не могут и предлагают поставить другой восстановленный движок целиком за $4500. Я подумал что проще эту тачку отдать на разбор, и мысленно с ней попрощался, но решил отдать по совету знакомого в русский механик шоп в ниггерском районе города.
Ребята действительно оказались русскими механиками, занимающимися пимпингом ниггерских тачек и, ознакомившись с этим ролегом на ютубе, попытались высверлить болт из крэнкшафта, но не вышло, т.к. материал болта прочнее чем материал крэнкшафта. После чего предложили поменять крэнкшафт, что вышло бы дешевле замены движка. Ну я в общем согласился и замена крэнкшафта, спракета, ремней и кучи прочего барахла с работами вместе обошлась в $2900. Смысла в этом как бы особо не было бы, если бы киа не утверждала, что новый болт revised конструкции и больше не сломается. Ну ок...
Параллельно было обнаружено, что некий ушлый еврей по имени Шмуль (без шуток) подал в суд против Киа nation-wide lawsuit, в котором можно поучаствовать. Надеюсь, когда-нибудь лет через писят Киа проиграет и удастся что-нибудь отсудить, хехе. Но вообще надежды мало. Вот так вот покупать дешёвые корейские тачки, бгг.
Стоимость работ в местных автомастерских и замена свечей
Ну и вообще, владение пафосным джипом в штатах это дело гораздо более накладное, чем в РФ. Например, шина для Сюзи стоит порядка 70 баксов, а на джип одна шина стоит почти 200. Шины вообще в штатах, где ездят все и много и далеко, дело весьма прибыльное и дорогое, меняют их часто, т.к. многие их продают тут прямо в Волмартах (это типа аналог огромных хранцузских супермаркетов ашан). Всё остальное примерно в таком же масштабе и я молчу о работах...
Недавно загорелся страшный engine light. После минутки стресса в холодном поту пригнал её в ближайшую автозону, где можно бесплатно посмотреть код проблемы. Код типа такой: misfire в третьем и шестом цилиндрах, т.е. воспламенение происходит плохо, с перебоями, не в такт и т.п. Самая вероятная причина это свечи, потом грязный инжектор, протекает движок и т.п. Я рассудил, что инжектор мы прочистим заливкой херни для его прочистки, движок недано перебран, так что это свечи. Позвонил механику, оказывается на этот пис ов щит поменять свечи порядка 700 баксов!
Дело в том, что это пафосный V-образный движок на 200 лошадей и чтобы добраться до свечей там нужно открутить пол-мотора. Блин! Ну я решил, что за эти деньги я сделаю это сам. Нарыл в инете описания и фотки, все не от Киа Соренто 2005, а от других тачек, но хотя бы аналогичных движков (на нашей стоит Hyundai Sigma DOHC 3.5L). Люди пишут, что по 2,5 часа по мануалу может уйти на каждый банк у правильного механика. Но где там, я же сисадмин, а не автомеханик, хехе. Хотя в тяжёлую годину вполне мог бы работать автомехаником, я думаю. Короче ушло у меня вместе с чтением описаний и рассматриванием картинок неделя, включая оба выходных и будни по вечерам.
Но поменял же! Вырос в своих глазах в три раза минимум. Правда, сломал прокладку между воздуховодом и корпусом движка, ну да она стоит пару баксов. И пролил миллилитров двести зелёного куланта, ну да у знакомого был лишний -- залили. Машину разбирал прямо перед домом на парковке, поэтому вылившийся на асфальт кулант засыпал фигнёй в которую гадят коты, она всё абсорбировала и я её потом собрал в совочек.
Suzuki Aerio SX
Про неё писать особо нечего, т.к. машинка крайне надёжная, в интернете компромата на неё нет вообще. Несмотря на то, что база в общем небольшая, салон у неё весьма вместительный -- из Икеи мы на ней привезли: двуспальную кровать, кресло, пять тумбочек, журнальный столег и ещё там всякого по-мелочи, за два захода.
Процесс приобретения с рук
Можно брать в дилершипах, но дилершипы в штатах это отдельная проблема национального масштаба. Про это я прочитал исследование из Йеля, в общем, всё печально. Во-первых накручивают дичайше, во-вторых почти никогда не известна цена ни на одну тачку и приходится спрашивать, дальше они тебя пробивают кто ты есть и сколько с тебя бабла можно содрать. Естественно много, т.к. с этого кормится куча персонала, огромные электрифицированные, отапливаемые и кондиционируемые площади дилершипов и пр.
Есть энторнет-дилершип, autotrader. Там брать и нужно, если нужно без переплат и особого риска, но я нищеброд, поэтому действовал третьим методом.
Третий метод это использование craigslist, это такой зонированный по областям, городам и весям мессидж-борд для всех штатов. Простейший текст и картинки. Объявления там постят те, кто желают продать так и те, кто желают купить. Как правило все предложения по ценам пониже цен на аутотрэйдере, но гарантий никаких, "кот в мешке". Никто, впрочем, не мешает договориться с продавцом свозить тачку к знакомому механику для осмотра. Обе свои машины я купил именно этим методом, к механику не возил, т.к. во-первых знакомых нет, во-вторых почти всё в своей жизни я привык делать сам.
И, наконец, во всех трёх случаях можно тачку проблить по т.н. "carfax". Это общенациональная служба, в которой есть досье на все машины. В досье учитываются факты регистрации новых владельцев, все факты ДТП, все факты обслуживания в нормальных дилершипах и т.п. Доступ к ней довольно таки неплохо платный, ЕМНИП, я башлял 45 баксов за бандл из 5 проверок. Заходишь на сайт, вбиваешь VIN, получаешь историю авто, за это тратится одна проверка, историю сохраняешь к себе или печатаешь. Сколько-то там ещё осталось у меня, кстати, кому надо -- пишите, проверю. Но только если реально надо, а не за ради праздного любопытства...
Далее трещишь с продавцом, вписываешь своё имя в тайтл (это видимо аналог ПТС в РФ), едете к ближайшему нотариусу (есть почти в каждом отделении банков, стоит дёшево, очередей нет) чтобы что-то там где-то заверить. Платишь как угодно продавцу: наликом, банковским чеком (привет, страна возможностей и мобильный банкинг) или переводом со счёта на счёт в банке (но это редко, геморрой лишний). Далее можно уже на тачке ездить сколько-то дней (зависит от штата), но нужно её зарегистрировать на своё имя в местном DMV, при этом платится налог штата с цены авто. Везде электронная очередь, народу нет, всё вежливо и с минимальными проблемами, продлевать потом можно по телефону (ежегодно) без ходьбы ногами. Номера на тачку в Кентакки менять не нужно, остаются старые. Всё, тачка твоя.
Копы
Копов крайне мало, по-крайней мере в Кентакки. Если учесть, что я отколесил по этому и соседним штатам уже порядка 5-6 тысяч миль. Останавливали только один раз, когда я учил жену водить авто на пустыре, что показалось копу подозрительным. Никаких документов не спрашивал, багажник и капот открыть не просил, я об этом писал.
Контраст с россией огромный в этом плане. В Москве и области, надо признать, останавливают довольно редко, т.к. очень много автомобилей. Ну как редко, пару раз в год железно. Но в провинции... Помню, установили правило, что нужно ездить днём с включенными фарами, меня остановили в первый же день и выписали штраф. Было также много штрафов за просроченный огнетушитель, за включенные противотуманки когда не нужно, за грязную машину, за номер прикрученный не по ГОСТ, за просроченные лекарства в аптечке и прочая и прочая.
При этом нужно отметить, что я езжу по правилам. Я никогда в своей жизни не объезжал пробки по обочине, не превышаю скорость, не нарушаю разметки и так далее. Поэтому среди родных рашкован на дороге я себя всегда чувствовал лохом, а все обочечники, подрезальщики и прочие виды мудаков меня всегда тихо бесили.
Так вот в штатах никакие аптечки и огнетушители, судя по всему, никого вообще не волнуют. Но я купил, т.к. параноик. Мудаков на дорогах тут тоже почти нет. Т.е. в 95% случаев никто не ездит по средней полосе, мотоциклисты не просачиваются между полос, никто ничего не объезжает по обочине, даже в пробках. В РФ всё наоборот с той же вероятностью.
Помню, ехал на авто из Кемерова в Москву по ужасным эрэфийскм дорогам, это был тот ещё челлендж, не хуже печально известной этноэкспедиции Тёмы на восток. Оштрафовали меня по ходу следования несколько раз. Не говоря уже про то, что пришлось по дороге покупать новые колёса из-за влетания в дичайшую яму с пробоем шины и искривлением диска...
Сдача на права
Жена тут сдала на права и ездит в своё удовольствие. В РФ я ей сдавать на права и ездить не разрешал вообще. То, что творится на дорогах в Москве, это же чистый ад. Не говоря уже о том, что не дай Бог въедет в какой-нибудь рейнджровер ворочиновничий и хорошо если останется жива, так блин ещё и заставят отдать всё за ущерб.
Тут всё поразительно для нашего человека легко и просто. Рядом с местной конторой по сдаче прав огромный автодром со всем чем нужно. Учил её ездить сам, т.к. цены на услуги в штатах, ну я уже писал об этом. Слава Богу, все тачки с коробкой автомат, т.к. научить женщину переключать скорости на механике это ещё та проблема.
Для сдачи теории можно выбрать кучу языков, в т.ч. русский. Подготовка к теории -- простенькая брошюрка страниц на 40. Сдача практики -- по вышеупомянутому автодрому с копом из конторы. Сдача крайне щадящая, жена, например, провалила параллельную парковку, экзам приняли. Выдали табличку с оценкой навыков, в которой написано над какими аспектами ещё следует поработать.
После сдачи теории дают права какие-то ученические, не помню уже что с ними можно, после сдачи практике тут же дают права полноценные. За права платишь там же, хоть наликом, хоть картой, никаких приколов с "идите в сбербанк, заполняйте платёжку и приносите квитанцию".
Я поначалу ездил на обычных российских правах, спустя пару месяцев получил местные, для чего нужно было только сдать теорию. Теория как и везде, я думаю, сдаётся на компе, квиз на 20 вопросов с картинками. Большинство вопросов это тест на идиотизм, в принципе, для ответа на них правил можно и не знать. Ну, типа, вы хотите обогнать тачку которая едет с максимально допустимой на этой дороге скоростью, ваши действия: а) кратковременно превысить скорость и обогнать б) ехать следом и не выёживаться. Ответ очевиден...
Цены на бензин
В Кентакки они такие: $3.88/gallon. По нынешнему курсу это будет примерно доллар за литр, т.е. где-то 34 рубля за литр. За эти бабки продаётся самый простой бензин, 87 без свинца. Но, бензин хороший, а не эрэфийская бодяга... Мне тут, кстати, рассказывали смешную историю, про то как два рашкована открыли тут бизнес с заправкой и стали бодяжить бензин, как, видимо, они это делали в РФ. Кретинов закрыли, конечно, и поделом.
Страховка
Местные платят от 20 до 100 баксов в месяц в зависимости от глубины покрытия, которое они хотят. Т.е. если про себя знаешь, что ты кретин, который не умеет ездить и тебе нужны миллионные компенсации здоровья водителя и пассажиров твоей машины и другой машины и вообще всех машин рядом, а также компенсации за замену автомобилей и бесплатную тачку того же класса на время разбирательств и ещё куча всего, то стольник. Если в себе уверен, то 20.
С меня же, имеющего 0 лет опыта вождения в США, за одну тачку брали 210 баксов в месяц. За две тачки 410 баксов в месяц. И это с минимально допустимой по закону штата страховкой. Это, блин, грабёж. За эти деньги можно ежемесячно покупать по говнотачке, типа, тойоты 90-х годов! Но выхода нет, делают бабки уроды с приезжих. Контора называется progressive, и я туда платил 4 месяца. Ессесьно, 0 ДТП было за это время.
После устройства на работу оказалось что у этой конторы есть такой бенефит -- карманный автостраховщик, который мне насчитал сумму в 2.5 раза меньше. После этого я прошёл муторные он-лайн курсы по безопасному вождению и сдал экзам, скостили ещё сколько-то. А я и так параноик и вожу безопасно, крайне обидно было платить эту страховку...
Общественный транспорт
В штатах все ездят и пешком почти никто и никуда не ходит. Оно и понятно, расстояния огромные, т.к. типовой американец живёт в своём доме в одно и двух-этажной америке, а площади, чтобы расселить столько народу требуются нехилые. Соответственно расстояния. В пределах пешей досягаемости тут нет практически ничего. Даже тротуаров часто нет. Пешеходов тоже почти нет.
Дороги вместе с этим отличные, дорог много, вся страна оплетена сетью интерстейтов, ну, об этом был уже прекрасный репортаж, на который я где-то ссылался...
И, однако же, я нахожу общественный транспорт тут в приемлемом состоянии. До работы у меня 13 миль я езжу на работу на автобусе-экспрессе. Месячный пасс стоит 85 долларов, из них 50 мне компенсируют на работе. Остановка в 5 минутах ходьбы от дома, на той стороне прямо рядом со зданием работы. Время в пути 30 минут. Ходит точно по рассписанию. Всегда есть свободные сидячие места. В автобусе установлены розетки для подзарядки девайсов и бесплатный вай-фай.
Беда одна -- этот экспресс ходит только 4 раза в день, два рейса утром и два рейса вечером, постоянных маршрутов тут в городе почти нет. Но мне этого пока хватает, всё равно по своим делам езжу на авто, а на работу и обратно нужно только утром и вечером.
И, конечно, всё это не относится к Нью-Йорку, это особенный город, где условия жизни хотя бы отчасти похожи на типовой эрэфийский город: основная масса населения живёт в квартирах в многоэтажках и ездит на метро и ходит пешком по тротуарам. Везде в голливудских фильмах где мы видим такое (типа сцена с женщиной в красном из "Матрицы"), это про Нью-Йорк. Ну, может ещё, немножко про центр Чикаго...
Отдельный прикол, в штатах, это, конечно, прикольнейшие тачки типа Ford Mustang или Chevrolet Camaro, которые официально в европах и РФ почти нигде не продаются. Выглядят они мощнейше:
Ну, вроде всё... если что забыл про тачки в штатах -- пишите. Ещё можно покрыть вопросы банков, вопросы жилья, вопросы что как на работе. Не уверен ещё, нужны ли фотки, фоток у меня много, но обычно лень заливать и постить, времени жалко
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-06-01 04:38 am (UTC)no subject
Date: 2014-06-01 04:42 am (UTC)no subject
Date: 2014-06-01 05:43 am (UTC)no subject
Date: 2014-06-01 08:00 am (UTC)представляю себе искреннюю, совершенно незамутненную реакцию "за чьто, начальник?!!"
no subject
Date: 2014-06-01 11:06 am (UTC)no subject
Date: 2014-06-01 06:31 pm (UTC)Правда, если много детей, то сильно на налогах экономишь.
no subject
Date: 2014-06-01 10:57 pm (UTC)no subject
Date: 2014-06-01 01:41 pm (UTC)no subject
Date: 2014-06-01 04:22 pm (UTC)no subject
Date: 2014-06-02 06:25 am (UTC)no subject
Date: 2014-06-02 04:23 pm (UTC)Кхм-кхм...звучит, как проклятие, пардон.
Я бы лучше Леониду пожелал поскорее выбраться на следующий уровень и покупать, во-первых, хорошие и надежные автомобили, а, во-вторых, забыть про русскоязычные привычки "самому лазить под капот" раз и навсегда. Потому, что у него есть для этого возможности и потенциал.
стоит немерено бабок
Как говорил мой знакомый - "не бывает слишком высоких цен, бывают только слишком низкие зарплаты" :)
no subject
Date: 2014-06-02 05:08 pm (UTC)плюс, увы, большую половину человечества я презираю, они мне отвечают тем же, это на зарплату тоже хорошо не влияет
как бизнесмен я в общем тоже неудачнег
ни в какие группы взаимопомощи типа "евреи", "лига плюща", "родственники", "любители гольфа", "протестанты" я не вхожу, что также усложняет
так что я бы сказал шансы хорошие копаться под капотом до конца жизни
no subject
Date: 2014-06-02 05:25 pm (UTC)Но, как говорится - good news! Во Мерике это никого не волнует. Лично я ни с какими "подковерными играми" не сталкивался, и даже понаслышке не знаком с. Ни в какие "группы взаимопомощи," также, не входил, наоборот - избегал соотечественников настолько, что, бывало, притворялся не говорящим на русяз.
И - ничего, под капот не лазил со времен студенчества. Ну, не считая замены батарей.
no subject
Date: 2014-06-02 05:41 pm (UTC)а кто на шее сидит? у меня то нужно учитывать, что на шее сидят жена и дети, плюс старая мама
так-то если бы я жил один, то да, было бы неплохо
no subject
Date: 2014-06-02 05:50 pm (UTC)Не, первые лет 5, конечно, нужно затратить на выход на след. уровень, не без этого.
ИМХО, по личному же опыту, жене нужно за это время будет получить местное образование, т.е., если есть уже высшее из России - то идти на Master's (на что инвестиций не жалеть).
Я "личное сообщение" сейчас пошлю, на случай, если, вдруг, как раз еще одного бесплатного совета анонима будет Вам не хватать.
no subject
Date: 2014-06-02 08:24 pm (UTC)no subject
Date: 2014-06-02 08:47 pm (UTC)??
Во-первых, "большие деньги" не нужны, чтобы в США покупать надежные автомобили и проходить их сервис у дилеров; во-вторых - Леонид вполне на пути к пробиванию в средний класс, а средний класс в США, обычно, не озабочен лазанием под капот (ну, кроме случаев, когда - хобби такое).
Ну, а в-третьих - я знаю людей с действительно "большими деньгами" тут, и ни один из них не заработал их нечестным трудом. Тем Штаты и хороши, что законность здесь - для всех и честность и труд в этой стране - путь к процветанию, а не бедности.
no subject
Date: 2014-06-02 06:06 pm (UTC)ЖАБА - НАШЕ ВСЙО!!! :)
Беги из Прогрессива, что есть мочи. Они ебанулись со своими расценками. AAA гуманнее в разы.
no subject
Date: 2014-06-02 07:03 pm (UTC)в конторе где работаю есть бенефит -- особый подход со стороны метлайф, они мне посчитали в 2,5 раза дешевле, потом ещё скостили за прохождение курса сэйф драйвинг
no subject
Date: 2014-06-02 07:05 pm (UTC)А то эта Хло (или как её там) вконец ахуела.
Нам тоже по началу за машину, стоимостью в 1килобакс насчитали чё-та около 350 в месяц. Козлы.
no subject
Date: 2014-06-02 07:19 pm (UTC)