спорю с частным утверждением "люди названия конкурентам не знают" для конкретно убера и айр
у меня представление, что в сша 1900-1970 гг была практика госполитики, что СНАЧАЛА монополисту попустительствовали (а-ля форд моторс), потом добрые люди помогали взраститься конкуренту (и население схему охотно оплачивало), а при неудаче ломало как АТТ и что вот недавно эта практика разумной политики кончилась, что крайне печально и опасно
с медиа уже ничего не попишешь, "господь жги", и под этим есть реальные основания -- у бизнеса подрублены здоровые корни денежных потоков убыточную отрасль покупают злодеи, которые расчитывают ею захватить власть и извлечь выгоду -- других вариантов ни у кого нет
другие бизнесы вполне можно бы и распилить даже мобильные и рекламные части гугла вполне можно -- а я бы даже сказал, что обязательно нужно -- сделать независимыми и чтобы доказывали, что продают услуги всем наравне
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2018-09-16 10:23 pm (UTC)у меня представление, что в сша 1900-1970 гг была практика госполитики, что СНАЧАЛА монополисту попустительствовали (а-ля форд моторс), потом добрые люди помогали взраститься конкуренту (и население схему охотно оплачивало), а при неудаче ломало как АТТ
и что вот недавно эта практика разумной политики кончилась, что крайне печально и опасно
с медиа уже ничего не попишешь, "господь жги", и под этим есть реальные основания -- у бизнеса подрублены здоровые корни денежных потоков
убыточную отрасль покупают злодеи, которые расчитывают ею захватить власть и извлечь выгоду -- других вариантов ни у кого нет
другие бизнесы вполне можно бы и распилить
даже мобильные и рекламные части гугла вполне можно -- а я бы даже сказал, что обязательно нужно -- сделать независимыми
и чтобы доказывали, что продают услуги всем наравне