Собрал колесо

[leo_sosnine]

на Kia Sorento вчера. CV Axle кстати вытащил из колеса, не сам, конечно, в одном механик шопе нашёлся гигантский гидравлический пресс, там выдавили. $45. Заодно bearing поменял, тоже не смог сделать это в домашних условиях, ещё $50. Осталось только заехать сегодня в Автозону и взять в аренду spindle nut socket на 32 и можно будет ездить.

Новый CV Axle влезал в колесо крайне плохо (несмотря на чистку), пришлось долбить, надеюсь CV Axle от этого не испортился. Всё в этой тачке ржавое невероятно. Кстати, смотрел видос, автор briansmobile1, он утверждает, что хотя на иппонских тачках дизайнерские решения весьма ОК, но вот металл -- говно. И мягкий и ржавеет. В этом плане он хвалил американские тачки, но ругал за дизайн. Корейские тачки, это видимо, нечто среднее: дизайн говно, а металл тоже говно.

Вообще, йа паражон, вся цивилизация ходит с айфонами и сидит в энторнетах, а металл как был отстойным 100 лет назад, так ничего и не поменялось. Что, нельзя что ли придумать дешёвую и эффективную присадку к стали и чугунию, которая покрывала бы их поверху окислами по типу как у алюминия, и предотвращала бы процесс ржавения? Почему, товарищи химики и материаловеды, объясните?

Кстати, если у Вас, например, есть такая черта характера, что к автомобилям привыкаете и с ними трудно потом расставаться -- покупайте Kia. Через 10 лет эксплуатации в сухом климате вдали от моря всё изоржавеет так, что менять тачку придётся, хехе

Жена сидела весь процесс рядом и постоянно кастила bless и precision, отпаивала молоком, против нервов чтобы. После взаимодействия кастила cure minor wounds на ударенный палец.

"Мы в грязи, я и ты,
Мы крутили все болты,
Я и ты посбивали все пальцы"

Comments

[mancunian.livejournal.com]

А немецкие тачки?

[leo-sosnine.livejournal.com]

не знаю, их в штатах мало, поэтому и мало о них пишут

пафосные тачки (Мерс, БМВ) это заёб с обслуживанием, а вот тачки попроще типа VW может быть и ничего

[leo-sosnine.livejournal.com]

не знаю, их в штатах мало, поэтому и мало о них пишут

пафосные тачки (Мерс, БМВ) это заёб с обслуживанием, а вот тачки попроще типа VW может быть и ничего

да тут машины не ржавеют

[aurfin76.livejournal.com]

Вечером когда еду, заглядываю под бамперы впереди едущих машин, детали подвески освещены моими фарами: рычаги, пружины, редуктор - все серебристо блестит как будто машина из салона только что. Песка и грязи нигде нет.

[vasya-ivanov-lj.livejournal.com]

Экономия же
Чем пезже металл, тем дороже его штамповать и сваривать
Вплоть до того, что иногда панели делают из разной стали и сваривают типа лазером
окупается

[(Anonymous)]

По японцам - моя 7-летняя мазда CX-9, привезенная из Америки (т.е. авто типа премиальное, сделанное не для совка, а для американцев) начала ржаветь. Вся. Равномерно. Мастера говорят 2-3 года и вся будет ржавая, можно выкидывать. И все как один говорят, что у японцев плохо с обработкой металла в машинах, т.е. это известная проблема.

По уму - хранить еще надо нормально, в отапливаемом гараже, а не как я круглогодично во дворе (гараж другим занят).

[leo-sosnine.livejournal.com]

В РФ я ездил на Шкоде, ездил 15 лет, корпус цел, днище целое, на деталях есть небольшой слой ржавчины, но ничего подобного тому что я вижу на киа 9 лет там не было. На киа металл уже весь деформирован, элементарно гайку с болта открутить уже невозможно.

а-а, да, стояла всю жизнь на улице

[mayevski.livejournal.com]

Шкода из тех, что VW передавал им свои старые модели? Ну так считайте немец.

[leo-sosnine.livejournal.com]

Exactly, man.

Движок и электрика Фольксваген.

Правда, гниёт-то в основном ходовая и корпус, а они шкодовские и они не гнили, ну, по-крайней мере, не так как в этой кие

[mindfactor.livejournal.com]

>Что, нельзя что ли придумать дешёвую и эффективную присадку к стали и чугунию, которая покрывала бы их поверху окислами по типу как у алюминия, и предотвращала бы процесс ржавения?

Конечно, всё уже давно придумали.
Но ты ведь не купил Мерседес, где оно как раз есть.
А зачем-то купил Кию, где этого нет.

Вот зачем ты это сделал ?

[leo-sosnine.livejournal.com]

По мерседесу кстати в ютубе дохера видосов, в которых мерседес жутко ругают, его обслуживать невозможно, если ты не миллионер

Народное мнение, если прорезюмировать, такое: нужно брать форд, лучше ф-150 (250, 350), а если нет, то тойота

[mindfactor.livejournal.com]

Не путаем S-klasse (его обслуживание так да...) с E- и C-klasse. ;)

[leo-sosnine.livejournal.com]

сиравно, денег нет на это, нищеброд йа

поэтому и старая киа, а не новый мерседес

[mindfactor.livejournal.com]

Воооот !
Поэтмоу козырный сплав тебе не положен, катайся на ржавой развалине.

Сам ведь всё знаешь.

[leo-sosnine.livejournal.com]

бл

абидна, а-а-а!

[mindfactor.livejournal.com]

Хороший стимул для активной работы над ЗП, верно ? :)

[leo-sosnine.livejournal.com]

верно, но я думаю что вне зависимости от зарплаты придётся ездить всю жизнь на говнотачках.

от жены в плане заработка проку было всегда мало, сейчас нет вообще. Её нужно кормить-одевать, детей тоже, старую маму не забывать и т.п.

уж лучше на пенсию и образование детей сбережения откладывать, чем покупать мерседесы.

[mindfactor.livejournal.com]

>верно, но я думаю что вне зависимости от зарплаты придётся ездить всю жизнь на говнотачках.


В таком разе расслабься и получай удовольствие. ;)

[leo-sosnine.livejournal.com]

ахахах

ну так я так и делаю, это ведь сплошной угар с этой киа соренто

где это видано, механики сломали пресс в попытке выдавить приржавевшую полуось из колеса

которую я до этого расплющил кувалдой так, что в дырку не пролезла бы без болгарки

люблю преодолевать неприятности, хехе

[lsergei.livejournal.com]

Эх, ну вот я ездил и езжу на многих мерседесах - люблю эту марку.

Все у них отлично - надежность, качество - нет вопросов, но кузова, особенно в последних моделях - просто ужас.

Возможно это объясняется тем, что если делать отличные кузова - то никто менять машины не будет. Сами немцы, с которыми я общался говорят, что машина отъездит в Германии максимум 4-5 лет и ржавчины там не будет. Потом она уедет в страну третьего мира и это уже будут не наши проблемы :)

[mindfactor.livejournal.com]

>но кузова, особенно в последних моделях - просто ужас.

Надо чётко понимать - "ужас" по сравнению с чем ?
По сравнению с Киа ? ;)

Кроме того, автор ведь описывает свои приключения не с кузовом, а с ходовой. Где всё друг к другу приржавело намертво за 5 лет.

У мерседесов ВОТ ТАКОГО нет и близко. Всяко, пока.

[lsergei.livejournal.com]

По сравнению с предыдущими моделями и среднебюджетными (рено, пежо). На исследовательские данные не претендую, лишь мои наблюдения )

Речь зашла о кузовах, поэтому я так среагировал ) В остальных элементах мерседес - пока еще - на очень высоком уровне )

[sidorovmax.livejournal.com]

нержавеющая сталь на самом деле покрыта тонким слоем ржавчины. Железо, хром, никель и другие элементы нержавейки вступают в реакцию с кислородом из воздуха, и на поверхности образуется тончайшая ржавая пленка. Ее невозможно увидеть без специальных приборов. Зато она не дает изделию соприкасаться с водой, и больше металл уже не ржавеет.

[leo-sosnine.livejournal.com]

о спасибо кэп

теперь осталось понять, почему нет (?) дешёвого способа сделать так, чтобы сталь без хрома (который дорог и его надо довольно много в нержавейку затолкать) не ржавела

[leo-sosnine.livejournal.com]

о спасибо кэп

теперь осталось понять, почему нет (?) дешёвого способа сделать так, чтобы сталь без хрома (который дорог и его надо довольно много в нержавейку затолкать) не ржавела

[sidorovmax.livejournal.com]

потому-что коррозия это не совсем химический процесс.

[leo-sosnine.livejournal.com]

Вы весь такой загадочный

[sidorovmax.livejournal.com]

Похоже надо учитывать деятельность бактерий в процессе коррозии.

[kraslon.livejournal.com]

Гений. По-другому он не может.

[chescot.livejournal.com]

/* Что, нельзя что ли придумать дешёвую и эффективную присадку к стали и чугунию, которая покрывала бы их поверху окислами по типу как у алюминия, и предотвращала бы процесс ржавения? */

Можно, конечно, всё уже давно придумано. Только это, конечно, не для нищебродов.

[(Anonymous)]

В Сибири уже третья японская праворулька с 90х, так ни одна не проржавела и все по сю пору на ходу.

[leo-sosnine.livejournal.com]

хм...

может дело в Америке? Ведь японские машины для американского рынка производятся/собираются на фабриках в самих штатах.

А японские праворульки это естественно оригинальные японцы

[volodymir-k.livejournal.com]

в сибири влажность низкая

[volodymir-k.livejournal.com]

окись алюминия сама по себе гидрофобная и плотная

а окись железа рыхлая

делают оцинковку, чтобы оно гальванически ржавело вместо железа, но это опять таки временное решение

проблему не решили по большому счёту даже для кораблей в море, а там оно важнее

можно конечно нержавейки и спецпокрытия пытаться, но дорого и временно

[morenebo.livejournal.com]

briansmobile1, он утверждает, что хотя на иппонских тачках дизайнерские решения весьма ОК, но вот металл -- говно. И мягкий и ржавеет. В этом плане он хвалил американские тачки, но ругал за дизайн. Корейские тачки, это видимо, нечто среднее: дизайн говно, а металл тоже говно.

ну вот хер знает по всем пунктам. я, когда в сибири жил, много лет катался на прулемобилях годов 90х. настоящих ипонцах. так вот они не ржавели от слова "вообще". попадаешь в ДТП, сбиваешь с металла краску вместе с грунтом, до голого серого железа - и так и ездишь потом годами, и оно максимум за это время приобретёт рыжий налет (убираемый наждачкой за 2 сек). прули тех лет ездят до сих пор, у кого движки целы.

про американцев и корейцев... ну вот взять, к примеру, шеви круз )) марка американская, а клепают из комплектухи, присылаемой из кореи. плюс суммарно ~5% из мексики, китая, германии и т.п. округи россии.
и так со всеми местными маками GM.

а железо у этих шевроле... крыло не так взял - оно прогнулось и оставило вмятины от пальцев. крышу вообще трогать лишний раз опасно. двери проминаются тупо под своим весом, если класть наружним листом (обшивкой) на землю. в общем, даже опель куда крепче.