Lawnmowerman
Mar. 25th, 2017 07:29 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
leo_sosnineТащемта, машины Тесла это так себе инновации. Слабенько. Ещё в совке, на овощебазах и складах, ездили на электрокарах, и ничё, работало. Уж если в совке работало, то штатовский автопром и подавно бы внедрил.
Почему же не внедрил? Я не считал, но наверняка невыгодно было на самом деле. На бензине получается дешевле, иначе сделали бы давно. Почему на овощебазах на электрокарах рассекают -- это понятно, закрытое помещение, а ДВС газует так, что даже в людоедском совке пришлось отказаться. По этим соображениям вполне вероятно что и в даунтауне крупного города тоже, возможно, смысл имеет, типа в NYC или Чикаго. Но за городом смысла, наверное, нет.
Но щас вдруг стало выгодно. Объяснение должно быть простым -- стало выгодно. Почему? Потому что модно щас быть зелёным, органическим, близким к природе и не вонять. Плюс, без бабла тут тоже наверняка не обходится, налоговые льготы и прочее. Я когда налоги заполняю в штатах в калькуляторе спрашивают, не купил ли я электротачку и дают вычет, если купил бы. Само по себе, в условиях свободного рынка, скорее всего не сработало бы.
Другой признак -- на работе есть льготные парковочные места, близко к входу, с розеткой, только для электромобилей. Не хочешь пылить далеко по стоянке до входа и платить за бензин -- используй электромобиль, инициатива. Компания частная, стала бы она изобретать это сама по себе? Нет, делают это только по двум соображениям, чтобы скостить на налогах и ради пиара.
Поэтому, если тезис "компании делают только то, что выгодно" верен, а также верен тезис о том, что не делали раньше масс автомобили на электричестве по соображениям невыгодности, то кроме как регуляциями ничем взлёт Теслы и не объяснишь. В Кентакки, кстати, их почти нет, а в либеральном Чикаго их полно.
Что я читаю по поводу Теслы в новостях сильно отдаёт религиозным культом по типу гениального Джобса и продуктов Эппл, кстати. Тоже харизматичный визионер в позе мыслителя, видящий сквозь время и расстояния, продумывающий удобоиспользуемый супепродукт. Херня полная, конечно, if you ask me.
Тем не менее, газонокосилку я себе думаю взять электрическую и на батарейках. Тихо, без адовой вонищи, минимум обслуживания. Не от Теслы, канешна, даже и не в курсе выпускают ли они газонокосилки. Трава зазеленела, скоро косить.
Почему же не внедрил? Я не считал, но наверняка невыгодно было на самом деле. На бензине получается дешевле, иначе сделали бы давно. Почему на овощебазах на электрокарах рассекают -- это понятно, закрытое помещение, а ДВС газует так, что даже в людоедском совке пришлось отказаться. По этим соображениям вполне вероятно что и в даунтауне крупного города тоже, возможно, смысл имеет, типа в NYC или Чикаго. Но за городом смысла, наверное, нет.
Но щас вдруг стало выгодно. Объяснение должно быть простым -- стало выгодно. Почему? Потому что модно щас быть зелёным, органическим, близким к природе и не вонять. Плюс, без бабла тут тоже наверняка не обходится, налоговые льготы и прочее. Я когда налоги заполняю в штатах в калькуляторе спрашивают, не купил ли я электротачку и дают вычет, если купил бы. Само по себе, в условиях свободного рынка, скорее всего не сработало бы.
Другой признак -- на работе есть льготные парковочные места, близко к входу, с розеткой, только для электромобилей. Не хочешь пылить далеко по стоянке до входа и платить за бензин -- используй электромобиль, инициатива. Компания частная, стала бы она изобретать это сама по себе? Нет, делают это только по двум соображениям, чтобы скостить на налогах и ради пиара.
Поэтому, если тезис "компании делают только то, что выгодно" верен, а также верен тезис о том, что не делали раньше масс автомобили на электричестве по соображениям невыгодности, то кроме как регуляциями ничем взлёт Теслы и не объяснишь. В Кентакки, кстати, их почти нет, а в либеральном Чикаго их полно.
Что я читаю по поводу Теслы в новостях сильно отдаёт религиозным культом по типу гениального Джобса и продуктов Эппл, кстати. Тоже харизматичный визионер в позе мыслителя, видящий сквозь время и расстояния, продумывающий удобоиспользуемый супепродукт. Херня полная, конечно, if you ask me.
Тем не менее, газонокосилку я себе думаю взять электрическую и на батарейках. Тихо, без адовой вонищи, минимум обслуживания. Не от Теслы, канешна, даже и не в курсе выпускают ли они газонокосилки. Трава зазеленела, скоро косить.
no subject
Date: 2017-03-26 03:19 pm (UTC)Ошибаешься. Во-первых, электромобили существовали и ездили по дорогам и складам США с самого начала прошлого века. Но это к слову. Во-вторых, проблема "невыгодности" объясняется двумя простыми параметрами - длиной пробега на 1 заряде и стоимостью батареи. Вот именно это второе и стало прорывом, потому что снижение стоимости и удлиннение срока жизни батарей стало пинком к производству Примусов и разных других Тесл с Вольтами.
Кстати, у Теслы, когда я ее пробовал в Сан-Диего, была одна великолепная задумка, которую они пока что отложили - сменные кузова на ту же самую раму. Вот это было бы здорово.
no subject
Date: 2017-03-27 09:37 pm (UTC)"A study published in 2011, by the Belfer Center, Harvard University, found that the gasoline costs savings of plug-in electric cars over their lifetimes do not offset their higher purchase prices. The study compared the lifetime net present value at 2010 purchase and operating costs for the US market with no government subsidies."
Кроме этого, стоимость и перформанс батареи не отменяет фактора регуляций и пиара.
no subject
Date: 2017-04-02 02:22 am (UTC)no subject
Date: 2017-04-02 03:38 pm (UTC)no subject
Date: 2017-04-03 01:45 am (UTC)no subject
Date: 2017-04-03 03:11 am (UTC)no subject
Date: 2017-04-13 03:21 am (UTC)не скажу про чикагу, а вот манхеттен в нью йорке легко занимается саморегуляцией. Я про количество машин. Мерой регуляции является нефига не выхлоп, и не цена бензина. А вопервых время в пробках по дороге туда и по дороге обратно. Но и это цветочки, а в довесок водитель должен себя спросить - готов он отдать за парковку на день 60 баксов, или 75, если не повезет? Или лучше припарковаться у воды и потом полчаса топать поперек манхетена к месту работы(а вечером обратно)?
no subject
Date: 2017-04-13 03:24 am (UTC)